Identification of value added services from intelligent transportation systems using concept maps technique

El desarrollo de la tecnología aplicada a los sistemas de transporte ha desarrollado un nuevo campo de investigación: los Sistemas Inteligentes de Transporte, permitiendo la aplicación y control de la información electrónica en el transporte. La evaluación de sus aspectos socioeconómicos es particularmente importante para las decisiones políticas gubernamentales a la hora de desarrollar pautas de evaluación apropiadas para los proyectos de los sistemas inteligentes de transporte (Zhang et al., 1996). Sin embargo, la mayoría de estas guías no detallan cómo deberían ser medidos, valorados, o al menos, definidos sus impactos. Las metodologías más utilizadas a la hora de evaluar estos impactos socio-económicos son los análisis coste-beneficio (CBA), los análisis de efectividad del coste y las aproximaciones multi-criterio tales como el análisis envolvente o análisis de la frontera (DEA). Así pues, si bien son muchos los trabajos a partir de los que es posible identificar el rango de beneficios potenciales sin recurrir a la utilización de los costes en los proyectos ITS, no obstante, y desafortunadamente también, los resultados alcanzados son a menudo difíciles de comparar dado que los diferentes proyectos existentes adoptan distintas pautas de acción y de evaluación de los costes y los beneficios (Zhicai et al., 2006). Cabe mencionar también que los beneficios típicos de la implantación de Sistemas Inteligentes de Transporte están relacionados con los servicios de valor añadido que conlleva el empleo de las nuevas tecnologías. Esta investigación pretende utilizar una nueva perspectiva a la hora de valorar los Sistemas Inteligentes de Transporte, al utilizar, no una perspectiva de coste-beneficio, sino una perspectiva estratégica., pretendiendo, en cierta medida, que los resultados obtenidos sirvan de guía para futuras comparaciones de estos sistemas. Con todo esto en mente, el objetivo inicial ha sido identificar los servicios de valor añadido que la aplicación de los Sistemas Inteligentes de Transporte pudiera ofrecer. Para ello hemos hecho uso de una herramienta científica, basada en el proceso de elaboración de los Mapas conceptuales. Los resultados obtenidos nos han permitido identificar seis servicios de valor añadido a tener en cuenta al tratar estos sistemas. Dichos servicios se podrían englobar en tres grandes áreas: Información, Seguridad y Gestión. De igual forma, se ha podido constatar también que aquellos servicios referidos a la mejora de la seguridad y al acceso de información sobre el tráfico son los más valiosos, en contraposición a aquellos referidos a información sobre puntos de interés, resultado, este último, consecuente con los obtenidos por Adler & Blue (1998) en investigaciones previas. Este trabajo propone una clasificación de los servicios de valor añadido que estos sistemas pueden ofrecer, con el fin de facilitar sus evaluaciones y comparaciones futuras. La carencia en el ámbito de la evaluación y comparación de estos sistemas justifica la originalidad de este trabajoA new research area is appearing because of the development of the technology applied to transport systems. This new area is called: Intelligent Transportation Systems (ITS). Electronic information is applied and controlled in transport systems. The assessment of the socio-economic aspects is important for governments’ public decision-making when developing guides for evaluating ITS projects (Zhang et al., 1996). However, most of these guides do not specify the way in which the impacts should be measured, assessed or even defined. The most used methodologies have been Cost-Benefit Analysis (CBA), Cost Effectiveness Analysis, and multicriteria approaches such as Development Efficiency Analysis (DEA). Although there are too much researches through which the potential benefits could be identified without using costs rates in ITS projects, their results are sometimes difficult to compare because of the use of different guides to assess costs and benefits (Zhicai et al., 2006). The usual benefits derived from ITS refer to the value added services of these new technologies. Our research make use of a strategic view to assess ITS, instead of a cost-benefit view, in order to make easier the comparison among these systems. The main objective of this research is to identify the value added services that ITS could offer. We have made use of Concept Maps Technique to achieve this objective. Six value added services when working with these systems have been identified. These can be grouped into three regions: Information, Security & Safety, and Management. Moreover, those services referring to safety and to accessing to information on traffic are more valuable than those referring to security and information on point of interests. This result coincides with those from Adler & Blue (1998). This research proposes a classification of the value added services that these systems could offer in order to make easier future evaluations and comparisons. The scarcity in this area is what justifies the originality of this research

Topological properties of the core group in online communities

Online communities are self-organized networks with a clear core-periphery structure, where most of the contributions are due to a small group of users known as the core group. Although several methods for detecting the coreperiphery structure have been proposed, all of them assume a pre-defined structure of the core group. However, online communities exhibit a wide variety of organizations and shapes, and the patterns of behavior of the core group is continuously changing. This paper investigates the relationship between the global parameters of the community and those of the core group. Findings reveal that the behavior of the core group determines the global structure of the community and therefore, the identification of the core group should consider the global characteristics of the network in which they are contributing

Current issues and research trends on open-source software communities

Open source software (OSS) projects represent a new paradigm of software creation and development based on hundreds or even thousands of developers and users organised in the form of a virtual community. The success of an OSS project is closely linked to the successful organisation and development of the virtual community of support group. This paper reviews different fields and research topics related to the OSS communities such as collective intelligence, the structure of OSS communities, their success, communities as virtual organisations, motivation, shared knowledge, innovation and learning. The main challenges, results obtained, and the knowledge areas are detailed for each topi

A study of global and local visibility as web indicators of research production

The concept of webpage visibility is usually linked to search engine optimization, and it is based on global in-link metric, that is, the number of received links from other websites, but without considering the sources of these links. The purpose of this article is to demonstrate that this global idea of visibility is only weakly correlated with web metrics measured over a network of related institutions or organizations (local visibility) and research production. As a case study, global and local visibility measurements have been obtained for a set of Spanish Universities, and they have been correlated with results provided by international rankings like the Webometrics Ranking of World’s Universities and the Academic Ranking of World Universities by Shanghai Jiao Tung University. Obtained results suggest that the development of web indicators to be included as part of Universities evaluation programs should consider a local idea of visibility, considering a certain geographical context or similar related institution

El rol de la mujer en la universidad : un estudio de género

El éxito de una organización depende de su acierto en elegir a la persona, independiente de su sexo, adecuada para que ejecute correctamente los trabajos que precisa para su buen funcionamiento. Deben estudiarse las capacidades y conocimientos de cada una para ubicarla correctamente y tenga la posibilidad de seguir una carrera profesional de éxito, que le permita crecer tanto personal como profesionalmente. Las instituciones necesitan, para alcanzar su máximo potencial, de la contribución de hombres y mujeres en todos sus niveles jerárquicos. No es tan importante la presencia de la mujer en la vida laboral como el reconocimiento social de su capacidad para desarrollar todo tipo de funciones, desempeñar cargos de responsabilidad, de decisión y de gobierno. No debe ser cuestión de números, de proporciones o de cuotas, sino de valorar la preparación y voluntad de la mujer para desempeñar puestos de responsabilidad, nunca limitada por el peso de la tradición. La mujer debe defender la igualdad real no ficticia, ser igual por derechos y obligaciones, por principios, ser igual por ideas, pero no por una imposición legalmente establecida. Este trabajo muestra, a través de un estudio descriptivo, un análisis exploratorio de las categorías laborales en función del género en la US, para averiguar el número trabajadores/as que ocupan puestos de rango más elevados

Aproximación contingente a la estructura organizativa de las empresas del sector de la construcción

El protagonismo de la Construcción en el conjunto de la Economía es evidente: origina un efecto arrastre sobre el resto de sectores económicos; ejerce un poderoso efecto multiplicador en toda la actividad económica y, tiene una gran influencia en la creación de empleo directo e indirecto. A pesar de lo anterior, los trabajos que consideran como unidad de investigación la empresa constructora son escasos. Por ambas razones consideramos necesario y pertinente emprender una línea de investigación sobre la familia de sistemas homogéneos del sector de la construcción, constituyendo el presente trabajo, uno de los primeros resultados obtenidos.The protagonism of the Construction in the Economy is evident: it originates an effect on the rest of economic sectors; it drags a powerful effect practises multiplier in the whole economic activity and, has a great influence in the creation of direct and indirect employment. In spite of the previous thing, the works that think the a unit of investigation are scanty. For both reasons we consider necessarily and pertinent to tackle a line of investigation on the family of homogeneous systems of the sector of the construction, constituting the present work, one of the first obtained result

Un estudio crítico de las configuraciones estructurales y las estrategias organizativas del sector bancario en España

Los actuales planteamientos teóricos sobre las configuraciones estructurales tienden a apostar por organizaciones de pequeño tamaño para evitar los problemas de la progresiva especialización de las ta reas y la necesidad de recurrir a complejos sistemas de coordinación. Esta tendencia de reducción del ta maño organizativo se contradice con los acontecimientos que están acaeciendo en el sector el bancario. El objetivo que persigue este trabajo es encontrar solución a los problemas de índole estructural que se plantean con las fusiones y adquisiciones en el sector bancario en España.El análisis se vale del estudio descriptivo de los organigramas de 31 entidades bancarias. Además, el trabajo muestra las consecuencias de la fusión de un caso real ante la necesidad de profundizar en otros aspectos de estas organizaciones más allá de los estrictamente estructurales

El concepto de dilectio en la novela francesa

En 1878, el abad Jean Grange denunciaba la terrible cantidad de escritos envenenados que la clase popular devora cada día 1. Hacía referencia el clérigo a las edulcoradas novelas románticas que eran leídas sobre todo por las jóvene